预热已久的“平价”特斯拉终于来了。
10月8日，特斯拉北美官网上线售价3.999万美元（约合人民币28.5万元）的新版Model Y，新车被命名为“标准版本Model Y”，起售价较此前版本Model Y下探5000美元，降幅约11%。
同时，特斯拉北美也同步推出售价3.699万美元（约合人民币26.4万元）的“标准版本Model 3”，比现售的“高级后驱版”Model 3便宜5500美元，成为特斯拉目前在售最便宜的车型。
不过，与此前车型相比，新增车型在售价下探的同时，配置也有所调整。例如，标准版本Model Y与标准版本Model 3的方向盘与外后视镜需手动调节，且仅前排座椅支持加热。在辅助驾驶配置上，两款车型均未配备特斯拉的基础高级驾驶辅助系统——Autopilot自动辅助驾驶。新车仅搭载了交通感知巡航控制系统，而构成“Autopilot”功能核心的自动转向功能则未包含在内。续航方面，标准版本Model Y续航里程从357英里下降至321英里。正因如此，标准版本Model Y也被网友戏称为“丐版”Model Y。
华尔街方面担忧，特斯拉“平价版”车型的价格卡在3.5万美元区间，可能分流“高级版”车型销量，又达不到“3万美元以下车型”的销量拉升效果，且在3万~4万美元区间将面临竞品挑战。
两款标准版车型发布后，特斯拉股价尾盘跳水。截至美东时间10月7日收盘，特斯拉股价报433.09美元/股，跌幅为4.45%，最新市值1.44万亿美元，市值蒸发650亿美元（约合人民币4630亿元）。美东时间10月8日，特斯拉股价盘前反弹。截至《每日经济新闻配资知名证券配资门户》记者发稿，特斯拉股价报437.08美元/股，涨幅为0.92%。
值得注意的是，特斯拉中国官网尚未上架上述两款“平价”产品。但有分析认为，如果按照北美车型的降价比例测算，国产“平价”Model 3的售价大概在20万元，而国产“平价”Model Y的售价则会降至23.5万元左右。这样一来，国内20万~25万元的纯电动车市场将面临更加白热化的竞争局面。
从竞争对手来看，国产“平价”Model 3或将与小米SU7标准版、小鹏汽车新P7/P7+处于同一价位区间；国产“平价”Model Y则可能与乐道L60、极氪7X、小鹏G7、小米YU7等车型抢夺市场份额。
需要指出的是，在国内新能源汽车销量整体向好的背景下，特斯拉在中国市场中的销量出现下滑。据乘联分会数据，今年8月，特斯拉中国的零售销量约5.7万辆，同比下滑近10%。今年前8个月，特斯拉中国累计销量约36.1万辆，同比下降6.9%，市场份额为4.8%，而其上年同期的市场份额为6.5%。
为提振销量，特斯拉中国进行了多次降价调整。例如，今年4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；今年9月1日，特斯拉官网显示，特斯拉中国将续航里程830公里的Model 3售价下调至25.95万元，此次降价距离该车型发售不到一个月。
在“平价”车型揭开神秘面纱的同时，特斯拉FSD也迎来近一年来的首次重大升级。美国当地时间周一深夜，特斯拉开始向美国用户推送FSD 14的首个版本V14.1，目前搭载HW4.0硬件的特斯拉车主已开始接收这次更新，硬件版本低于4.0的特斯拉车辆不在此次更新范围内。
据第一财经，特斯拉此次推送的FSD V14.1主要有10项功能更新，主要包括提升环境感知能力、新增更多场景的应对能力等。比如，此次更新新增到达选项（Arrival Options），车主可选择FSD泊车位置：停车场、街道、私人车道、停车库或路缘；新增应对紧急车辆（如警车、消防车、救护车）的靠边停车或让行功能等。
此前，特斯拉CEO马斯克一直在宣传FSD V14版本的能力，并称该版本整合了特斯拉在Robotaxi（自动驾驶出租车）项目中的技术成果和经验。
特斯拉方面表示，未来FSD将进一步改进“行驶平顺性”和“停车精准度”，并持续优化“到达位置选项”和“停车质量”。
聚焦中国市场，今年2月25日，特斯拉正式向中国市场搭载HW4.0硬件的车辆推出FSD功能，但软件版本仅为2024.45.32.12，该升级主要为城市道路Autopilot自动辅助驾驶的优化。
马斯克曾表示，特斯拉FSD在中国市场的落地面临一些特殊挑战，特别是中国复杂的公交车道问题。同时，特斯拉也在努力解决监管和技术限制所带来的挑战。
每日经济新闻
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